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企業動態

中國工業機器人大步爭先

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019-1-8     瀏覽次數:    

在廣東廣州,廣汽乘用車生產車間生產線,一排機器手臂組裝出汽車的不同部位,每隔幾秒鐘,一臺汽車便完成一個組裝環節;在北京亦莊,北京跨境電商智能一號機器人庫,庫內物流機器人自主作業,將商品運往不同區域,實現從收貨、分揀,到查驗、派送全流程的智能化操作……

“全球每10個工業機器人中,就有3個在中國使用。”國際機器人聯合會工業機器人供應商主席安德烈亞斯·保爾這樣描述中國工業機器人市場。

近年來,中國工業機器人產銷兩旺,進入高速增長期。數據顯示,2017年,中國工業機器人產量預計突破12萬臺,規模約占全球產量的1/3;2016年,中國工業機器人銷量8.9萬臺,同樣占全球銷量的1/3。

“這與中國的經濟發展和制造業轉型升級是相吻合的。”中國機器人產業聯盟執行理事長宋曉剛在接受本報記者采訪時表示,在中國制造業由大變強的過程中,降低成本、提高質量、提高效率的市場需求,刺激了工業機器人產業的快速發展。同時,中國工業基礎的進步也為機器人產業發展奠定了堅實的基礎。

廣闊開放的中國市場吸引了全球巨頭的關注。近年來,全球工業機器人巨頭紛紛在中國建立產業基地。比如,瑞士ABB已在中國珠海、青島、重慶建立或籌建機器人應用中心,德國庫卡建設中國二期廠房,再次加大對中國的投資。

與此同時,中國國產工業機器人的成長也在加速。數據顯示,2016年,自主品牌銷量為2.9萬臺,同比增長30.9%,市場占有率達到32.6%的歷史新高。相比4年前,這一數字提高了近7個百分點。

自主創新

產業發展的可持續之路

工信部裝備工業司副司長羅俊杰曾公開表示,中國機器人產業呈現快速發展態勢,但不少機器人企業小、散、弱,處在中低端;減速器、控制器、伺服電機等一些關鍵零部件創新能力薄弱,低水平重復性建設存隱憂,亟待集中力量解決。

這一瓶頸在市場中表現得更為突出。工業機器人領域的部分企業坦言,但不可否認的是,瑞士ABB、德國庫卡、日本安川電機、日本發那科等“工業機器人四大家族”占據了中國工業機器人市場60%以上的份額;至于六軸以上的多關節機器人,國外品牌占據的市場份額甚至更大,超過了80%。

在宋曉剛看來,“自主創新”和“引進消化吸收再創新”,是工業機器人自主品牌的兩條發展之路,但是有一些技術是引進不來的,必須靠自主創新。“從市場角度而言,中國市場會非常巨大,有很多新的應用行業和應用場景,國外制造商不能滿足市場需求,如果我們自身沒有自主創新能力,整個產業的發展將沒有可持續性。”宋曉剛說。他同時坦言,核心技術的自主創新并非易事,以市場上常見的RV減速器為例,其加工工藝需要大量的實踐經驗和嚴格的生產環境要求,即使是“工業機器人四大家族”,也并非都是自主生產。

目前,中國已將突破機器人關鍵核心技術作為科技發展重要方向,國內龍頭企業已經具備了新產品的研發設計能力。據宋曉剛介紹,中國自主品牌的控制器、伺服電機已經基本滿足市場需求,有些產品還可以與國外產品配套。減速器方面,也已具備小批量的供貨能力。


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